Средства малой механизации и инвентарь
К средствам малой механизации относятся простейшие механизмы и приспособления, которые хотя и имеют не очень большую производительность, но дешевле сложных, высокопроизводительных машин.
Номенклатура средств малой механизации обширна, зачастую эти средства не изготовляются в массовом порядке, а на отдельных предприятиях в единичных экземплярах по инициативе работников, занимающихся погрузочно-разгрузочными операциями.
Среди средств малой механизации имеются такие, которые как бы повторяют в упрощенном виде сложные и высокопроизводительные грузоподъемные механизмы промышленного производства. Например, ручные вилочные тележки сравниваются с автопогрузчиками, небольшие простейшие краны с козловыми и мостовыми кранами и т. д.
Роликовые ломы (рис. 13) применяются при работе с тяжеловесными штучными грузами для перемещения их на небольшие расстояния. Роликовый лом на изогнутом конце имеет неподвижную ось с двумя роликами, укрепленными на подшипниках качения. Сверху на изогнутом конце лома, выполненном в виде лопатки, сделана насечка, препятствующая соскальзыванию груза. На один лом допускается нагрузка до 1 т.
Шарнирный лом-аншпуг служит для передвижения вагонов по фронту проведения погрузочно-разгрузочных работ на небольшие расстояния. При работе лом опирается опорной призмой о рельсы, заклинивается между рельсом и бандажом колеса вагона, а при поднятом рычаге упирается в бандаж колеса шарнирной колодкой.
Роликовые конвейеры применяют для горизонтального перемещения груза. Они состоят из рамы с укрепленными свободно вращающимися роликами. Конвейеры бывают стационарные и передвижные в виде легких переносных секций, устанавливаемых на переносных опорах. Секции изготовляются прямолинейными и криволинейными; сочетание их в конвейерной линии позволяет изменять направление движения груза. Длина одной секции составляет 2,0 - 2,5 м, ширина - 0,6 - 0,8 м.
Лотки предназначены для спуска по наклонной плоскости, а также для погрузки на автомобили грузов в ящиках, тюках и кипах, находящихся на втором или третьем этаже склада.
Лотки изготовляют из досок, оббиваемых для уменьшения трения железом. Угол наклона лотка составляет 35 - 45°. Груз по лотку перемещается под действием собственного веса.
Домкраты применяют для подъема тяжеловесных грузов на небольшую высоту при установке грузов на катки или тележки.
Домкраты бывают реечными, винтовыми и гидравлическими. Реечный домкрат представляет собой коробку, в которой помещена стальная зубчатая рейка, имеющая снизу загнутый в виде лапы конец, а сверху - опорную подушку. Реечные домкраты изготовляют грузоподъемностью от 1 до 12 т высотой подъема 350 - 450 мм.
Винтовые домкраты имеют более простую конструкцию и обладают свойствами самоторможения. Грузоподъемность винтовых домкратов достигает 30 г, а высота подъема груза - 240 - 370 мм. Сейчас широко применяются домкраты грузоподъемностью 2,5 т с нижней захватной лапой. В нижнем «положении лапа находится на высоте 40 мм от поля, ход лапы составляет 300 мм.
Гидравлические домкраты выпускают грузоподъемностью до 200 т. Основными узлами домкратов являются цилиндр с клапанами, поршень и ручной плунжерный насос. Масло перекачивается насосом, накачивается в цилиндр и поднимает поршень вместе с грузом. Поршень опускается в исходное положение при открывании перепускного клапана, позволяющего регулировать скорость спуска.
Ручные тележки относятся к средствам малой механизации, которые применяют главным образом для перемещения грузов в пределах погрузочной площадки на расстояние, не превышающее нескольких десятков метров.
Непременным условием для применения ручных тележек является наличие твердого и строго горизонтального покрытия на пути движения тележки. При этом условии усилие, необходимое для передвижения тележки, обычно не превышает 1 - 2% от веса перемещаемого груза. Встречающиеся на пути неровности осложняют работу с тележкой. Преодоление попутных подъемов резко увеличивает усилие, требующееся для передвижения тележки.
Если грузопоток на погрузочной площадке имеет одностороннее направление, некоторым участкам пути, на котором предстоит работать тележкам, придают небольшой уклон в направлении движения с грузом (спуск). Однако таким устройством пути злоупотреблять не рекомендуется, так как это может привести к чрезмерному нарастанию скорости тележки.
На складах широко применяют двухколесные ручные тележки, называемые медведками. Рама медведки изготовлена из углового железа или из труб. Колеса могут иметь металлический или обрезиненный обод.
Грузоподъемность медведок составляет 300 - 500 кг, а собственный вес - 50 - 60 кг.
На рис. 14, а показана ручная вилочная тележка с гидравлическим подъемником. Тележка состоит из рамы с подъемными вилами, на концах которых смонтированы ролики, гидравлического насоса, приводимого в действие рукояткой, и двух передних поворотных колес. При помощи системы рычагов ролики соединены с подъемным устройством. Для подъема и опускания вил в гидравлическом узле предусмотрен установочный рычаг, переводимый в положения «подъем», «спуск» и в нейтральное.
Высота подъема вил составляет 125 мм.
Для подъема груза вил тележки устанавливают под поддон и приводят в действие гидравлический подъемник. В поднятом положении груз транспортируют в пределах склада, доставляют в кузов автомобиля или разгружают из кузова, если уровень грузовой площадки склада совпадает с уровнем пола кузова автомобиля.
Для опускания вил с грузом нажимают на рычаг гидравлического цилиндра, открывая тем самым клапан цилиндра, рабочая жидкость при этом медленно вытекает из цилиндра.
Усилие, которое необходимо приложить для подъема груза и перемещения тележки с грузом, не превышает 10 - 15 кг.
Время подъема или опускания поддона с грузом не превышает 6 сек. Ручные вилочные тележки иногда называют транспаллетами. Грузоподъемность их составляет от 0,5 до 1,0 т.
Ручные вилочные погрузчики предназначены для погрузки и разгрузки штучных грузов, а также грузов в пакетах и на поддонах.
Распространены и ручные вилочные погрузчики с приводом рабочего органа от гидравлического домкрата или от ручной лебедки.
На рис. 14, б показан ручной вилочный погрузчик с гидравлическим домкратом 1, обеспечивающим подъем вил 5 на высоту 1500 мм.
Вилы крепятся к каретке 4, соединенной с цепью <3, перекинутой через звездочку, смонтированную на штоке гидравлического цилиндра.
Ручной гидравлический насос приводится в действие рукояткой 2. Горизонтальное перемещение груза осуществляется при наклонном положении погрузчика. Грузоподъемность погрузчиков составляет от 200 до 1000 кг, высота подъема грузов на вилах - 1,5 - 2,0 м.
Переносные ручные подъемники (рис. 15) применяют при погрузке бочек, ящиков и других тарно-штучных грузов на автомашины непосредственно с площадки, расположенной на уровне земли. Собственный вес подъемника 55 кг, его грузоподъемность 500 кг, высота подъема груза 1,37 м, усилие на рукоятке 4 кг, а габаритные размеры составляют: длина в рабочем состоянии 2,1 м, ширина 0,37 м.
Переносная разгрузочная ступенька (рис. 16) ускоряет и облегчает выгрузку из автомашин сыпучих и кусковых грузов. Она представляет собою трамплин, имеющий с двух сторон наклонные съезды. Ступенька изготовлена из досок сечением 50X240 мм, длиной 8500 мм, соединенных поперечными брусками сечением 450Х Х240 мм, длиной 720 мм. Рабочий без значительных усилий выгружает из автомашины 3 т сыпучих грузов за 5 - 6 мин.
Наборные лебедки применяют при выгрузке круглого леса из полувагонов. Обычно две лебедки устанавливают на борту полувагона со стороны, противоположной выгрузке. Лебедка (рис. 17) грузоподъемностью 0,5 г состоит из барабана 1 с ручным приводом, закрепленным в нижней части вертикальной стойки 2. Верх стойки оборудован направляющим канатным блоком 3.
Двое рабочих, находящихся в штабеле леса в полувагоне, укладывают Г-образные балки 4, по одной у каждого конца штабеля так, чтобы балки одним концом опирались на борт полувагона, а другим на штабель. Затем сматывают канты с барабанов лебедок и укладывают их поверх штабеля на расстоянии не ближе 0,5 м от концов бревен. После этого при помощи лома накатывают бревна на канаты и соединяют кольца 5 балок крюками 6 канатов. Рабочие, находящиеся на земле, вращая рукоятки лебедок, наматывают канаты на барабаны. При этом балки поднимаются вместе с бревнами, которые скатываются по слегам на землю.
Переходные (переездные) мостки укладывает для перекрытия зазора между полом вагона и рампой склада. При совпадении уровней пола и рампы пользуются плоскими мостками. Если разница в уровнях значительная (250 - 400 мм), устанавливают так называемые двух-панельные мостки. Длина каждой панели 1800 мм, а ширина 1700 мм. Настил мостка выполняют из рифленых стальных листов толщиной 5 - 6 мм.
Сходни, или трапы, используют в том случае, если пол склада расположен на уровне головки рельса и ниже, а также при укладке грузов в штабеля высотой более 2 м. Сходни изготовляют из досок толщиной не менее 60 мм и не ниже II сорта. С нижней стороны доски сходней скрепляют планками с интервалом не более 50 см. По концах сходни оборудуют металлическими крюками для захвата за дверной рельс крытого вагона. Уклон сходней должен быть не круче 1/3. Если длина сходней более 3 м, под них подставляют козлы.
Лестницы служат для подъема рабочих на громоздкие и высокие грузы. Стойки лестницы, помимо ступенек, должны быть скреплены между собой стяжными болтами диаметром 6 мм, расположенными на расстоянии не более 2 м. Ступеньки врезают в стойки сквозными шипами. На нижние концы стоек надевают металлические заостренные наконечники, а при работе на бетонных или асфальтовых площадках - резиновые наконечники.
Слеги (покаты) применяют при выгрузке из вагонов круглого леса и других катно-бочковых грузов. Их изготовляют из бревен диаметром не менее 15 см, не ниже
II сорта. При перемещении тяжеловесных грузов используют слеги большего диаметра. К верхним концам слег при помощи болтов крепят крючки для захвата за дверной рельс вагона. Слеги могут быть одинарными и двойными. Одинарные слеги устанавливают при перемещении длинномерных грузов, двойные - при перемещении короткомерных.
Приспособление для закрывания люков полувагонов (рис. 18, а) состоит из коленчатого рычага 1, упорного валика 2 диаметром 40 мм и длиной 150 мм, двух крюков 3 и 4, выполненных из стального прута диаметром 12 мм, и кольца 5. Короткий крюк 4 используют для закрывания крайних люков полувагона, а длинный 3 - для всех остальных. В том или другом случае один из крюков накидывают на планку люкового запора, после чего упорный валик 2 подводят под низ открытого люка. Нажав на конец второго плеча, рычаг / поднимают, а затем закрывают люк. Закрытие люков этим приспособлением происходит сверху вниз, что дает возможность дополнительно использовать для подъема люка вес человека. Подъем люков может быть осуществлен даже в случае завала габаритного размера.
Если произошел перекос или. изгиб люка, его закрывают при помощи приспособления (рис. 18,6), состоящего из лапы 6, скобы 8 и гайки 7. Приспособление навешивают лапой на запорную планку и регулируют общую длину подвески за счет вращения скобы вокруг хвостовика лапы. Затем в скобу пропускают лом и нажимают на свободный конец лома сверху вниз. Если перекос люка значительный, эту операцию повторяют снова, но с другой стороны люка.
Ручные тали и полиспасты применяют для подъема и опускания тяжеловесных грузов. Они представляют собой соединение нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом или цепью.
Тали бывают с червячной и шестеренчатой передачами. Таль с червячной передачей или червячная таль (рис. 19) состоит из обоймы 1, в которой помещены червяк 4 и червячное колесо 2, отлитое заодно с цепной звездочкой 8, подвешенное на цепи подвижного блока 6 с крюком, тормоза 7 и двух цепей (тяговой и грузовой). Тяговая цепь 5 находится в зацеплении с колесом 3, посаженным на конце червяка.
Подвижной блок с крюком поднимают вращением тяговой цеди колеса с червяком; при этом одновременно вращается червячное колесо с цепной звездочкой и грузовая цепь, находящаяся в зацеплении с этой звездочкой,
перетягивается и поднимает блок с крюком. Груз удерживается в поднятом положении фрикционным тормозом и храповым механизмом с собачкой. Спуск груза обеспечивается вращением червяка в сторону, противоположную подъему.
Червячные тали изготавливают грузоподъемностью до 10 г, высотой подъема груза 3 м. Скорость подъема груза составляет 0,12 - 0,6 м/мин, а вес талей колеблется от 40 до 410 кг.
Шестеренчатые тали выпускают грузоподъемностью от 0,1 до 20 г. Они имеют меньший вес и более высокую скорость подъема (от 0,15 до 3,15 м/мин).
Принцип действия шестеренчатой тали аналогичен рассматриваемому выше. При помощи тяговой цепи вращают тяговое колесо, расположенное на конце вала; на другом конце этого вала имеется шестерня, находящаяся в зацеплении с двумя одинаковыми шестернями планетарной передачи. Грузовая цепная звездочка, вращаясь, перетягивает грузовую цепь и поднимает или опускает подвешенный на этой цепи блок с крюком.
Червячные и шестеренчатые тали подвешивают к козлам, балке и т. п. Для горизонтального перемещения груза таль подвешивают к передвигающейся по монорельсу тележке. Грузоподъемность выпускаемых тележек не превышает 5 т.
