Особенности технологии хранения и переработки резинотехнических изделий
К резинотехническим изделиям относятся: шины, рукава различных назначений, ремни клиновые, специальные, прорезиненные, транспортерная лента, трубка ацетиленовая, а также резина починочная.
Резинотехнические изделия поступают от заводов-поставщиков на склады в основном без упаковки, навалом. По физико-химическим свойствам они требуют особых условий при хранении, внутрискладской переработке и транспортировке.
На резинотехнические изделия и материалы оказывают вредное действие высокая и низкая температуры, сырость, солнечный свет.
Резиновые изделия портятся от соприкосновения с бензином, маслами, кислотами, щелочами и продолжительного хранения в одном положении.
Такие свойства резины, как гибкость, упругость, эластичность, изменяются под влиянием внешних факторов - света, тепла, кислорода, которые приводят к разрушению резины, сокращению ее эксплуатационного срока.
Под воздействием солнечных лучей резиновые изделия сохнут и трескаются, а под действием повышенной температуры - приходят в состояние перевулканизации.
Бензин, керосин, минеральные масла растворяют вулканизированную резину, а щелочи, кислоты и соли меди разрушают ее.
Учитывая эти свойства, резину необходимо хранить в сухих, хорошо вентилируемых помещениях. Температура воздуха должна быть от +5 до +15°, влажность воздуха - 50 - 60%. Естественный или искусственный свет в склад с резиной должен проникать через стекла желтого цвета.
Поступающую на склад резину не рекомендуется распаковывать при температуре воздуха ниже 0° С; не следует сгибать ее и допускать образования складок.
Изделия из резины, имеющие большую площадь соприкосновения между собой, при укладке нужно пересыпать тальком во избежание слипания.
Загрязненные или покрытые плесенью резиновые изделия промывают теплой водой, затем дезинфицируют 1 - 2-процентным раствором формалина.
За состоянием резины в процессе хранения следует вести наблюдение и, не допуская слеживания, периодически перекладывать ее.
Шины различного назначения транспортируют и хранят без упаковки в вертикальном положении.
Камеру при наличии пересыпают тальком, вкладывают внутрь покрышки и подкачивают до ее внутреннего габаритного размера.
Безкамерные шины следует хранить и транспортировать с картонными или деревянными распорками, которые устанавливают между бортами.
Ободные ленты транспортируют связками по 10 - 12 шт. в каждой.
Хранение и перевозка шин вместе с кислотами и щелочами не допускаются. Шины хранятся в сухом помещении, защищенном от солнечных лучей. Допускается колебание температуры воздуха от - 30 до 35° с относительной влажностью 50 - 80%.
Покрышки вместе с камерами хранят на стеллажах пли стоечных поддонах в вертикальном положении. Через два-три месяца хранение точки опоры шин должны меняться. Не допускается хранить шины в штабелях в горизонтальном положении.
Некомплектные камеры хранят на вешалках с полукруглыми полками в поддутом состоянии или на стеллажах. /
Через один-два месяца хранения их следует поворачивать по окружности во избежание образования складок. Стеллажи с шинами и вешала с камерами располагают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов; нельзя ставить покрышки на асфальтовый и железобетонный пол без деревянного настила во избежание порчи от сырости.
Рукава поставляют свернутыми в бухты, связками в мягкой таре и частично в ящиках. Хранить их следует в отапливаемых помещениях склада с температурой воздуха от +10 до +20°.
Относительная влажность воздуха допускается в пределах 20 - 70%. Запрещается хранить рукава в помещении совместно с растворителями, агрессивными жидкостями, смазочными материалами и другими веществами, которые могут вызвать разрушение элементов рукавов пли проволочной спирали.
Рукава следует хранить на поддонах в ячейках стеллажа. Нижние ячейки стеллажа устанавливают на высоте не менее 0,5 м от пола.
При кратковременном хранении и отпуске большими партиями рукава следует хранить в стоечных поддонах в штабеле.
Стеллажи или штабеля размещают на некотором расстоянии от стен и не менее 1 м от отопительных и тепло-излучающих приборов.
При хранении рукава должны быть защищены от прямого солнечного света. Стекла окон склада следует окрасить темно-желтой или красной краской.
Ремни приводные плоские тканевые прорезиненные поставляют трех типов: А, Б, В, различающиеся конструкцией и назначением. Их доставляют свернутыми в рулон и перевязанными в нескольких местах веревкой или крепкой тканевой лентой.
Приводные ремни следует хранить при температуре от - 5 до +30°. Они должны быть защищены от прямого воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков.
Хранить ремни следует на стеллажах, на плоских поддонах или в стоечных поддонах, в штабелях, которые должны находиться на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.
Ленты транспортерные тканевые прорезиненные поставляют в рулонах. Хранить их следует в помещении при температуре от - 5 до +30° в вертикальном положении на подкладках в один ярус или на плоских поддонах в ячейках стеллажа.
Если лента подвергалась действию сильного мороза, раскатывать рулон следует только после предварительного отогревания в теплом помещении.
При хранении транспортерных лент более трех месяцев со дня их изготовления уменьшается гарантийный срок службы лент - каждый месяц хранения после трех месяцев приравнивается к тому же периоду времени эксплуатации ленты.
Ремни приводные клиновые поступают на базы и склады в железнодорожных вагонах или контейнерах. Клиновые ремни длиной до 1200 мм отгружаются поставщиками без упаковки или в мешках, от 1200 мм и выше поступают без упаковки связками по 10 - 25 шт. или в ящиках.
Хранить клиновые ремни следует в сухих отапливаемых, хорошо вентилируемых помещениях при температуре от 0 до +20° с относительной влажностью воздуха 40 - 60%.
Ремни на складе должны размещаться на специальных стеллажах в висячем положении. Для каждого номенклатурного номера следует выделять отдельное место для хранения. Во избежание расслоения их не следует резко перегибать.
Необходимо через каждый один-два месяца менять точки подвеса ремней.
Гарантийный срок хранения клиновых ремней - от 2 до 3 лет со дня изготовления.
Резинотехнические изделия (шины, рукава, ремни клиновые и плоские, транспортерная лента и др.) поступают на склады в железнодорожных вагонах, контейнерах и частично доставляются автотранспортом.
Для их переработки предусматривают следующие основные технологические схемы:
Вагон (контейнер) - погрузчик с вилочным захватом (пакет) - склад - погрузчик (пакет) - автотранспорт (схема 1).
Вагон (контейнер) - погрузчик со штырем (пакет) - склад - погрузчик (пакет) - автотранспорт (рис. 37 - схема 2).
Указанные схемы переработки могут комбинироваться в зависимости от размеров груза, количества поступления и отпуска за один раз, единовременного хранения па складе, наличия машин, особенностей складских помещений и других местных условий.
По схеме 1 выгрузка резинотехнических изделий из нагона, контейнера или автотранспорта производится путем формирования пакета вручную на стоечных или плоских поддонах сначала на рампе склада, а по мере освобождения места - на полу транспортных средств. Пакеты на приемочную площадку транспортируют электропогрузчиком с вилочным захватом.
После приемки и возможной сортировки резинотехнических изделий пакеты доставляют на места постоянного хранения и укладывают в ячейки стеллажей или в штабель.
Если приход и отпуск изделий осуществляется большими партиями, хранят резинотехнические изделия в штабеле. При отпуске и приходе небольшими партиями изделия хранят в ячейках стеллажей.
При отпуске потребителям пакеты захватывают электропогрузчиком из штабеля или ячейки стеллажа и доставляют на площадку комплектации, где груз отбирают по заявкам. При отправке потребителю целый пакет с места хранения доставляют на отпускную площадку.
При единичном отпуске отбирают груз из пакета на комплектовочной площадке, а оставшийся расформированный пакет доставляют на место постоянного хранения или укладывают на стеллаж на площадке комплектации |ля последующего отпуска.
Скомплектованный по заявкам груз доставляют на отпускную площадку, откуда в пакетах или контейнерах подают электропогрузчиком с вилочным захватом на погрузочно-разгрузочную площадку и укладывают в транспортные средства. Доставка груза потребителям предусматривается централизованная.
По схеме 2 осуществляется переработка шин и клиновых ремней.
Выгрузка из вагона, контейнера или автотранспорта производится путем формирования пакета на штыревом захвате на рампе склада, по мере освобождения места штыревой захват подают внутрь транспортных средств, где и формируют пакет.
Сформированный пакет доставляют на приемочную площадку электропогрузчиком со штыревым захватом для приемки и сортировки.
После качественной и количественной приемки пакет с приемочной площадки доставляют на место постоянного хранения и укладывают в ячейки стеллажа или навешивают на штыри стеллажа (ремни клиновые).
При формировании заказа электропогрузчиком со штыревым захватом шины или клиновые ремни выгружают из ячеек стеллажа или снимают со штыря и доставляют на площадку комплектации, а затем - на отпускную площадку (при отпуске большими партиями). Ремни навешивают на штыри стеллажа, находящегося на отпускной площадке. Возможен также отпуск груза потребителю с площадки комплектации, минуя накопление на отпускной площадке.
При отпуске груза небольшими партиями электропогрузчик доставляет груз с мест постоянного хранения на площадку комплектации, где производится его комплектование и дальнейшее накопление перед отправкой.
С отпускной площадки груз подается на погрузочно-разгрузочную площадку электропогрузчиком со штыревым захватом (для шин) или в контейнерах электропогрузчиком с другими приспособлениями и устанавливается в транспортные средства. Доставка груза потребителям предусматривается централизованная.
